七月，利奥诺拉和西塞尔从丹麦哥本哈根出发，进行一次开放式环球航行，期间他们计划潜入世界各地的海洋，希望提高人们对他们发现的有时脆弱的生态系统的认识。
带着客人一路走来，目的是为了长时间独立于海岸。因此，他们在船上建立了自给自足的能力，尽管没有航海或任何机电方面的背景，但他们正在学习掌握船上的机械。
Lulu Tai是一艘排水量十三吨半的 Beneteau 50（14.9 m）单桅帆船。她为 100HP Yanmar 柴油发动机携带 1,000 升水和 500 升柴油，并配有 6.4 千瓦备用发电机
导航设备
她拥有全面的导航电子设备：这里有 12 英寸 Garmin 海图仪和GNX Garmin 风仪器、雷达、AIS、卫星电话、卫星罗盘、自动驾驶仪和 VHF 无线电、搜索和救援应答器以及紧急位置指示无线电信标。
这里有一台每小时可生产 60 升水的造水机，当然还有一系列潜水设备，包括压缩机、水箱、浮力补偿装置和调节器。
让我们听听 Leonora 和 Sissel 向我们讲述他们的计划。
两年多前，当我们第一次决定重组我们的生活并追求我们的梦想时，我们从未想象过有多少好人会站出来帮助我们实现这一目标。 我们知道，旅程的准备时间将充满挑战，并且我们将面临新的、陌生的情况。
我们俩都没有工程、划船或任何类似电力系统和电力的背景。然而，这并没有让我们气馁，因为我们知道，只要有成功的决心，我们就能克服一切障碍。
我们希望在大自然允许的范围内实现自给自足。在大自然的帮助下，风将成为我们环游世界的主要方式。我们使用 12V 制水机从海洋中生产饮用水。我们从太阳中获取能量，为我们的小家提供电力。也就是说，在如此短的时间内了解拥有一艘船的所有方面并不容易。如果没有那些教导我们的人的帮助，我们不可能走到这一步，我们一点一点地变得更好、更聪明、永远更渴望学习。
我们的 Victron 安装为我们的生活方式做出了贡献，并帮助我们环游世界。 我们并联安装了 2 个 407 瓦双面太阳能电池板，每个太阳能电池板都连接到自己的太阳能充电控制器 MPPT 100 / 30，因为如果现在其中一个电池板损坏，我们不会面临断电的风险。
我们的电池组由 3 x 200 AGM 电池组成，我们有逆变器/充电器Quattro 12/3000/120-50/50，可将 12VDC 转换为 230VAC。
在帆船上安装双太阳能充电控制器阵列有助于最大限度地提高电力收集，并克服当船只驶向目的地时或在太阳从东向西移动时在漫长的海洋航行期间由帆造成的不可避免的阴影问题。
与我们的梦想相伴的是记录和分享我们在蓝色世界的经历的热情。我们对海洋怀有无限的热爱，我们相信，如果我们希望人们更好地照顾我们的海洋，我们就需要他们热爱海洋，我们打算通过我们的文件来做到这一点。
这需要大量的摄像设备、无人机、麦克风，而且当我们的 Quattro 将 12V 转换为 230V 时，白天太阳最高时我们可以充电的电量越多，对电池的压力就越小。我们不断地了解越来越多的关于我们的功耗、负载和改进的信息，但在我们的电力之旅中给我们带来巨大帮助的是我们的带有7 英寸GX 触摸屏的Cerbo GX。有了可视化数据，学习曲线变得更加容易，这使得监控功耗、负载和电压成为一项只需手指触摸即可解决的任务。对船上电量的持续实时监控有助于我们专注于我们喜欢的事情：潜水、冒险和探索。
Cerbo GX 通信设备协调电力系统（包括 Victron Energy 自己的电子设备和大量第三方设备），允许本地集成区域产品或特殊服务。海洋和导航应用中流行的解决方案是在单个玻璃桥“多功能显示器”(MFD) 上显示所有船舶系统信息（导航、功率和油箱液位）。这可以通过 Cerbo GX（或任何 GX 通信设备）轻松实现，因为它们支持 NMEA2000 连接。所有具有 VE.Can 端口的 Victron 产品也可以使用VE.Can 转 NMEA2000 电缆直接连接到 NMEA 2000 网络。
如果无法或不需要连接到 MFD，GX Touch 设备（具有防水面）可提供真正智能的用户访问所有“实时”和“历史”系统数据，并提供对广泛的菜单驱动系统的访问编程 - 例如设置继电器，以便在电池组低于特定充电状态或电压时自动启动发电机。
我们在船头安装了一个独立的电池组，由 2 个 Optima Bluetop 75AH 组成，为我们的起锚机和船头推进器提供动力。通过安装单独的电池组，我们能够拆除大量粗电缆，并用一条 10 毫米电缆替换它们，该电缆从我们的家庭电池组连接到Orion DC/DC 转换器。通过确保我们的卷扬机能够独立于我们的主要消费银行运行，这为我们提供了额外的安全保障。
Orion DC-DC 转换器可用作三级电池充电器或电源。作为充电器，它可以保证远离交流发电机的电池组将获得正确的充电电压……否则可能会因长电缆运行而导致电压下降。
船上还有一个电流隔离器，以防止电解腐蚀。当在码头插入岸电时，低压直流电流通常会沿着地线传递到船上，然后通过船的水下金属（例如螺旋桨或舵杆）进入海中，从而造成破坏性腐蚀。
电流隔离器由两个以反并联方式连接的二极管组成，允许两个方向的电流 - 但仅限于高于某个阈值电压；在本例中约为 1.4 VDC。电流隔离器直接安装在船的 230VAC 入口甲板插座后面。
到目前为止，我们已经航行了 3,000 海里，迫不及待地想继续探索和记录我们的海洋，因为我们知道我们的电力系统将利用太阳能为我们在世界各地提供支持。
在撰写本文时，露露·涛位于 大加那利岛拉斯帕尔马斯——大西洋上的一群西班牙岛屿，统称为“加那利群岛”，是前往美洲航行的传统出发点。