一、安全注意事项
1、 加酸后的蓄电池内有腐蚀性较强的硫酸，请远离儿童。配酸、加酸和检查等操作进请采取防护措施。如酸溅到黄皮肤、眼睛或衣物上，请立即用大量清水冲洗，严重时请即时送医院治疗。
2、 不要将蓄电池的正、负极短路或接反，否则可能造成电击火灾或事故。
3、 蓄电池连接请用适合的导线，连接端子应牢固，否则会发热起火或产生火灾。
4、 蓄电池充电和使用时，有大量的氢氧气体产生。不能接近明火或高温热源，否则可能造成爆炸或事故。
5、 高温季节严禁电池在阳光下直接曝晒。
6、 为了电池有较好的性能，使用过程中，严禁过放电、欠充电或过充电。
二、 电解液的配制
1、铅酸蓄电池电解液是用纯水和标准硫酸液(JB/T10052)配制成的，汽车用起动电池电解液密度为1.280±0.005g/cm³(25℃)。
2、配制电解液的容器，必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷，玻璃缸，塑料槽或铅衬木槽，配制时，工作人员必须穿戴好防护用具。
3、 配制前将器皿洗刷干净，并用纯水清洗。
4、配制电解液时，应先将需用的纯水，放入容器内，然后将浓硫酸缓慢注入纯水内，并不断搅拌，严禁将水注入硫酸内，以免发生飞溅灼伤。
换算公式为： d25=dt+0.0007×(t-25)
d25: 25℃电解液浓度 dt：温度为t时的电解液密度
0.0007：温度系数 t：实测电解液浓度
附表一：
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电解液温度（℃） |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
40 |
45 |
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密 度(g/cm3) |
1.29 |
1.286 |
1.283 |
1.28 |
1.277 |
1.274 |
1.27 |
1.267 |
2、注入电解液前必须撕掉封口铝箔(如有时)，将配好的密度为1.280±0.005 g/cm3(25℃)冷却至室温注入蓄电池至上液面线(高于保护板或汇流排10-15mm)。 禁止温度过高加入电池内。
三、蓄电池充电
一般充电的种类有恒流充电，恒压充电二种方：初充电、补充充电。
1、新电池初充电，初充电及日常维护充电电流及时间见附表二;
附表二：充电电流表
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型 号 |
初充电 |
日常充电 |
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电流（A） |
时间（h） |
电流(A) |
时间（h） |
|
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6-QA-150 |
15 |
6-10 |
15 |
18-24 |
|
6-QA-180 |
18 |
6-10 |
18 |
18-24 |
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6-QA-200 |
20 |
6-10 |
20 |
18-24 |
2、恒压充电：恒压充电是始终一定不变的电压对电池进行充电。开始时充电电流较大，然后逐渐减小，恒压充电电压通常在2.3-2.4伏/单格，这种充电情况，气体产生很少，耗水量小，因此，恒压充电常用于免维护密封铅酸蓄电池。
3、蓄电池充电时，应在温度为10～30℃、通风良好的环境中进行。电解液温度若高于45℃或“+”、“-”两端电压高于15V(6V蓄电池为7.5V)时应立即将电流值减半再充电，直至完全充电;
4、充电时，蓄电池“正(+)”、“负(-)”分别与直流充电设备输出的“正(+)”、“负(-)”相连接且连接处接触良好、牢固，严禁反接，否则会损坏蓄电池;
5、充电完毕现象：
A.蓄电池“正(+)”、“负(-)”两端电压达16伏(16V)以上，3小时内无明显变化;
B.电解液密度在1.26g/cm3 (25℃)以上且各单格均匀一致，3小时内无明显变化;
C.蓄电池内部冒出均匀细密的气泡。
注：同时满足以上三个现象方可认为蓄电池已完全充电。
严禁未完全充电就装车使用，否则会缩短其使用寿命
四、储存及维护
1、本系列蓄电池应储存在5～35℃的干燥、通风良好的地方。不得倒置和卧放，不得受任何机械撞击和重压。
2、将合格的电解液加入电池的每格中至最高液面线，旋紧液孔塞(确认已撕去不干胶)，洗浄后可装车。电池安装时，应先在端柱上涂小量凡士林以防腐蚀。将电池的正极与汽车发电机的正极相连，负极与汽车发电机的负极相连，连接应牢固可靠，严禁敲打端柱。接好后请紧固蓄电池。如干电池贮存时间较长，加酸后最好补充电后再装车。
3、使用时请常检查液孔塞是否堵塞，随时检查液面线，到最液面线时，请补加纯水。对各种原因造成的亏电电池，应及时进行补充电。
4、装在车上的电池若长时间不用(大于1月)，则应拆下充好电后储存，并每隔2个月按补充电方法充一次电。
5、为了我们共同拥有美好的环境，废旧蓄电池请交经销商回收并妥善处理。
五、蓄电池的使用
1、每月定期检查一次电解液面，如有下降，适当补加纯水，保持液面适当，但绝对不能添加任何硫酸液及其它液体，同时避免杂质或灰尘掉入蓄电池内。
严禁电解液面下降导致极群暴露，否则会损坏蓄电池
2、蓄电池在下列情况下，需补充电：
A.一个月以上不用，应从车上拆下，每一个月补充电一次;
B.使用过程中，若蓄电池“+”、“-”两极开路电压低于12.45伏(V)(6V蓄电池减半)或电解液密度低于1.20 g/cm3 ，起动困难，灯光暗淡，应补充电;
3、汽车发动机的充电电压控制在13.8V～14.4V间(6V蓄电池系统减半)。
4、经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净。
5、经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好。按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作。
六、常见故障的判断
1、起动用铅酸蓄电池一般故障检测处理及维护保养方法
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故 障 |
现 象 |
处理方式 |
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短路 |
1. 每极电液密度中，故障极低且色泽淡。 2. 以试验器做单极放电测试时，端电压在8V以下，故障极有起泡沸腾现象。 3. 自行放电量大不贮电，电压低。 |
属质量问题可更换 |
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断路 |
1. 各极密度平均。 2. 测定单极电压时给予放电，故障极电压呈负值且冒烟有异味。 3. 电压异常不稳定。 4. 充电电流无法输入。 |
属质量问题 可更换 |
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过充电 |
1. 电槽色泽脱色变黑。 2. 电解液面浑浊及电解液面下降快。 3. 极板变黑，电槽变形。 4. 极板铅粉易脱落，并造成短路。 |
属使用不当 不可更换 |
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过放电 |
1. 电液密度在1.15以下。 2. 极板表面生白。 3. 3.电压在10V以下。 4. 补充电后故障极密度低。 5. 指针不动。 |
属使用不当 不可更换 |
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充电不足 |
1. 电液密度在1.22以下。 2. 启动困难、灯光暗淡，喇叭声弱。 3. 用试验哭测试时试验指针在黄色或红色区。 4. 电压在12V以下。 |
属使用不当 不可更换 |
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寿命终止 |
1. 超出保修期。 2. 因过充电造成的短路，参照过充电的判定方法。 |
不可更换 |
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2、电压判定基准 |
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3、 密度判定基准 |
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电 压 |
判 定 |
处 理 |
密度值 |
判定 |
处理 |
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12.5V以上 |
正常 |
――― |
1.30以上 |
浓度过高，补液错误 |
调整密度 |
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12.5～11.5V |
充电不足 |
补充电 |
1.240～1.280 |
良好 |
-------- |
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|
1.220以下 |
充电不足 |
补充电 |
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1.10以下 |
浓度过低故障 |
充电后再试 |
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11.5V以下 |
过放电或内部故障 |
充电后再试 |
各极相差在0.4以上 |
各极有故障 |
充电后再试 |
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