在温度经常超过 45°C 的蛋白石矿区，所有工作都会在 10 点到 5 点之间停止。
在南澳大利亚库伯佩迪，极端高温对矿工的影响并不大，因为他们在地下工作……他们也经常住在地下的“防空洞”里，但天气太热，柴油发电机无法运行。没有权力，就没有工作。
然而，一个矿井安装了一种解决方案，改变了一切！
有远见的矿主Terry Easy住在维多利亚法属岛屿上，该岛没有接入电网，居民采取低碳生活方式。他是最早使用法拉迪钠离子电池存储安装太阳能能源系统的人之一。
该电池的维修与 Victron 系统架构相连，由Adam Smith负责监督，此后他与合作伙伴Jack Sutton一起成立了Everest Energy——位于墨尔本的 Victron Energy 安装商。
特里的安装非常成功，他很快意识到，即使在必须关闭柴油发电机的情况下，内置在温控容器中的基于太阳能的三相电力系统也能够在白天的炎热天气下运行他的矿井。事实上，有了太阳能，他几乎不需要发电机，除非是在冬季长时间的恶劣天气。
Opal Mining 使用电力来运行电动凿岩机、传送带、清洗机、面条机和紫外线暗室，帮助从泥土中识别宝石。整个过程通常需要 30 – 50 kVA 发电机。
对于电力“容器”，Terry 以 14,000 澳元购买了一辆旧巴士，让他可以由他信任的安装商 Everest Energy 来安装该系统，然后他将车开到现场（距离 18 小时），并能够在他的采矿区之间移动按要求进行操作。
将面板垂直安装在公交车两侧的想法利用了所有可用空间，尽管这似乎不符合传统，但在最佳面板倾斜角度为 39°-45° 的位置，在冬季，垂直面板可以产生类似……有时比屋顶上的能源更多。
在夏季，增加的角度仍然有效，因为更长的白天和更高的辐照度弥补了夏季角度的不足。此外，面板与公交车侧面并不紧密接触，但提供了一个气隙——通过增加遮阳和空气流通来保持公交车凉爽。
亚当·斯密 (Adam Smith)和他的商业伙伴杰克·萨顿 (Jack Sutton)出于同样的克服问题的动力，完成了时尚的装置。他们希望将所有系统设备展示在一起，最好的方法是在公交车乘客区的后面建造几个分层的通风“舞台”。加上冷蓝色的灯光，看起来更加漂亮！
该装置是气候控制的——巴士在安装区域周围进行了隔热处理，并配有 7.1 kW 三菱重工 (MHI) 分体式系统空调。
Adam 在解释构建时说道：总线中的主系统由三个Quattro 15 kVA逆变器充电器 (48V) 组成，配置为三相运行。电力由 60 kWh 的 Pylontech 电池存储提供。有两个SmartSolar MPPT RS 450/200 充电控制器；一种是安装在公交车上的 440W 尚德全黑面板，额定功率约为 12 kWp；另一种是用于辅助太阳能电池板，可以使用可固定在地面上的 430W 电池板以柔性太阳能垫的形式部署，从而可以轻松扩展系统。然而，我们还不需要辅助太阳能，因为系统目前表现良好。
该系统构建甚至包括一个电动汽车充电点。
另一项创新是二次电力系统，包括一个定制的交流发电机取力器，运行电压为 24 伏，能够产生高达 9 千瓦的功率。它为三个MultiPlus 24/3000 逆变器/充电器供电，并具有用于监控和调整的Cerbo GX通信中心。
MultiPlus 从交流发电机获取电力，将三相交流电输送到 Quattros 的第二个交流输入端，在此处被视为发电机电力。这种设置允许系统在行驶时或发动机怠速时运行负载或为电池充电。
主系统有一个Ekrano GX通信中心，可使用触摸屏进行现场远程监控和控制，或通过免费使用的Victron 远程管理平台 (VRM) 进行远程监控和控制。得益于高速 Starlink 卫星互联网连接，只要有需要，工程支持就可以立即获得——当安装工作需要 18 小时才能完成时，这一点是非常宝贵的。
Adam 想要向他们的 Victron 分销合作伙伴、来自克莱顿Retro Power 的Darren Helleren表示感谢。 Adams 说：Darren 是我们值得信赖的 Victron 经销商和维修中心，他对澳大利亚的 Victron 产品拥有绝对丰富的知识和专业知识。我们定期互相交流想法，我们双方在不同系列的 Victron 产品方面都有独特的优势。此次合作强化了这样一个事实：Victron 经销商、用户和更广泛的社区在相互支持、帮助彼此利用 Victron 设备实现几乎任何可以想象的电源解决方案时最为强大。