铅酸蓄电池日常工作中经常遇见的问题故障说明
随着社会的发展蓄电池越来越被重视，比如说汽车中用到的车载蓄电池电动车中的蓄电池，蓄电池的作用不仅仅是在日常生活中，在大型商业公司也会经常使用，例如说超市的后备发电电源中，宾馆酒店的后备发电机组都需要用。
随着越来越被重视，人们往往对所遇到的问题有的知道方法，有的确不知如何解决：
一： 电池出现硫化问题如何解决：
这个问题是直接影响格瑞特蓄电池的寿命,这个问题一直困扰着*的蓄电池研究及生产,都想在想办法突破,却始终无法突破.不管是那一种蓄电池,在运行的过程中都会产生硫化现象,就是说蓄电池在充电的过程中,由于充电温度升高,会析出硫酸晶体,有的充电器会还原部分于硫酸液体中,而有的电动车厂家为了节约成本,会采用普通的充电器,这样硫化还原的功能就没有,这样就加速了硫化晶体的不可逆问题,同时也加快了蓄电池寿命的终结.不管是什么样的充电器,硫化现象无法避免,只是速度问题.80%以上的蓄电池都是因为硫化现象而导致寿命低下,严重影响了资源的利用率和使用成本.
二： 当电池出现热失控问题应当如何：
由于生产工艺的原因,大多数蓄电池生产出来以后,会出现容量大小不均的问题,如果单节使用还好一点,如果组合使用,就 会 存在大小不一,充电的时候会造成有的已经充满,有的还没有充满,等全部充满了,前面的已经产生过充电了,过充电就会导致蓄电池的寿命大大减少,时间长了,小的很容易会温度很高,这样就会造成热失控,热失控会蓄电池的外形变形,鼓胀.热失控也会使硫酸浓度提高,加速了硫化晶体的产生,进而降低使用寿命.
三 ： 关于充电器如何进行充电：
现在一般使用的是三段式充电器,即浮充.恒充.恒压充电,这样的充电方式不会造成强电流电压作用于蓄电池,造成过充电,如果充电的质量不好,过充电对蓄电池的损害,这个问题一般电动车用户自己是无法判断的,过充电也是造成蓄电池寿命短的主要原因.
四 : 电池过放电现实问题：
过放电就是在蓄电池的运行过程中,由于用户想突然加速或在路况不好的情况下强行通过,这样就会很容易产生过放电.还有就是在蓄电池电量不足的时候,仍然在运行蓄电池,这些都会严重影响蓄电池的”心脏”部件”极板”,极板一旦受到伤害,寿命就会大大降低,甚连修复都无能为力.
五: 关于蓄电池的充电频率
消费者往往都认为,不管是用了多少电,只要不运行蓄电池的时候往往就进行充电,这样会保护蓄电池不受亏电的影响.其实蓄电池的循环次数是一定的,在350—400之间,就是说充电达到或超过这个次数的时候,就是蓄电池的报废时间到了,所以充电也要看电量的多少再决定是否应该补充电量.
六： 温度对蓄电池的影响
外界温度高的时候,蓄电池的活性高,能量比较强大,而温度低的时候,蓄电池的活性会降低,容量减少,如果在恒温的情况下,蓄电池的寿命也会提高,反之就会降低,冬天往往是蓄电池报废的高峰期,所以冬天特别需要加强对蓄电池的保护.
七： 过度放电对蓄电池的影响
定期进行深度放电是对蓄电池进行必要维护的主要措施,尽管铅酸蓄电池没有记忆,蓄电池都是免维护的,可不是说不用维护,这是一个误区,深度放电可以提高蓄电池的活性,提高蓄电池的容量起很大的作用.
八: 物理损坏形成的原因
物理损坏一般不被消费者知道,而它严重性是非常可怕的.物理损坏是指极板腐蚀,脱落,断隔造成蓄电池的坏死,不可修复.这种情况一般是液体型蓄电池偏多,由于充电的析气的原因,液体的浓度加大,极板上端的极板没有了液体的循环,会产生腐蚀脱落的现象,如果不及时加水,就会发生断隔,这样的现象很多,干式的也会发生。