如何延长铅酸电池的使用寿命、防止鼓包和引起火灾。
1、充放电技术。铅酸电池的使用寿命与充放电技术十分相关，尤其是过充和过放对电池使用寿命的影响极为严重。为了保证不过充和过放，需要使用人总结和观察，同时配套相关的方法来控制。
A、防止过放。也就是电池使用时，切莫放电到电池无法供电，当然铅酸电池一般都会有一点电，不会无电，但有一个情况是十分伤害电池的。例如电动车在使用时，尽量在使用前充满电，避免电池电量放到接近缺电的程度，平时保证及时补电。如果电动车在骑行过程中，电池已经不能带动车子前行了，这个时候不充电，而是停车待电池有电后继续前行，这是最伤电池寿命的。另外就是电池很久不用了，电池会因为自放电而亏电，如果很久不用了，电池就会出现过放电现象，所以隔半个月左右要对电池进行补充电。防止过放的另一个问题是放电过快，大家希望电动车跑得快，可不知这是最伤电瓶的。防止方法是增加电池，增加电池后，当然在增加电池的时候要注意重新配充电器，如果电动车控制器或电机不能承载就要更换这二个件，如果增加电池怕烧电机，最好配一个档位开关，平时使用低档行进。
B、防止过充。电池过充一是伤铅板，还有一个影响就是使用电解液浓度上升，对电池损害也十分可怕。为了防止过充，在平时充电时要记住每次你使用多少电需要补多久就满足了，以便于以后设定充电时间时心中有数。配套一个手动调整供电时间的充电插座，每次充电前，调整到充满电所需的时间，切不可整晚充电，更不可无休止地充电。根据电瓶的循环寿命和浮充寿命的差别，为了延长电瓶的寿命，在使用过程中充电会延长电池的寿命，所以电池既要防止过充，若能保证时时补电，就可以延长电池的寿命。例如在电瓶车上安装光电板或发电机，利用太阳能或下坡发电补电，就可以延长电池的使用寿命。按此推理，电动车用后即充是有利于电池使用寿命的延长的。
C、微电流充电。在充电时，如果时间够长，最好选用微电流充电，可惜现在市场上还没有可调整充电电流大小的充电器。但在现实中，可以用充电方法实现微电流充电。那就是在每次使用后就充电的方法，当然要配套一个定时充电插座，以控制充电时间不会过长，还有一个好处就是充一小段时间后停下再次，这样也可以控制充电电流量。使用电量很少就充电，电池本身的电压较高，充电器与电池之差的压差不大，所以充电时的电流就会少，这样充电有利于保护电池的铅板。在电动车日常使用时，常常会因为估计不足或者其他原因需要快速充电的，人们会选择设置在路边的快速充电装置进行充电，按照电池维护的基本需要，快速充电使用次数宜越少越好，最好不使用。
2、及时补水。铅酸电池使用一段时间后，电池中的电解液会因为电解蒸发而失水，如果不及时补水，电池容量会下降，充电时很难达到额定电压，这时充电就容易引起鼓包甚至引发火灾。尤其是夏秋高温季节，及时补水尤其重要。电池缺水后，电解液浓度会升高，也是对电池寿命的损伤。补充的水一般用电池专用电解液，也可以间断地补充蒸馏水，但切不可用自来水来补充。补水的时候一定要适量，当电池的电极表层有一层水后就可以，切不可灌满，因为电解液是稀硫酸，充电时流出来会导致电池外面部件腐蚀，还会产生污染。电池补水是防止充电鼓包的最直接对口方法，现在市场上有些厂家为了防止用户加水，搞了一个硅胶电池，使大家不方便加水，大家远离这种电池，这种企业不想走远，就让它早点消失吧。
3、调节平衡。电动车中的电池都是成组，并且要求每个电瓶的电容量尽可能一致，这样才会不导致电池之间出现长期过充和过放的现象。每隔三个月要进行一次平衡调节，尽量使其达到电压一致。调节方法用一个万用表检测，配一个或多个12伏的充电器，和一个一百瓦的白炽灯。万用表是检测电压的一致性，对电压低的电池进行单独充电补电，对电压过高的用白炽灯进行放电。这个过程十分费时，也需要有动手操作能力，和相关专业知识，尤其注意：不懂相关知识的人一定不能去进行此项操作，因为这个过程操作失败会十分危险。如果有头脑的可以设计一个简单的平衡调节器，我设计过但没有配件去做。不过市场有这种平衡器卖，只是价格略贵，效果如何暂没有检测。还有一种方法，就是在有条件的情况下，一个电池配一个充电器（针对单个电池的），隔一段时间全部接上单充一次，这样可以实现平衡，这样操作速度更快更方便。
4、保温增温。在冬季气温低于15度时，要给电池加保温增装置。气温低十分伤害电池，具体原因就不说了，这里说如何保温增温。在电池外面加一层电热毯垫，现在网上有小电热毯垫，买一个包在上面，最好选可调节功率的，用小功率给电热毯加热即可，但一定要注意防水。如果在电热毯垫上另接一个电源插头（电脑电源线电脑接端），可以在没有外部电源应急时用电动车电源自己加温。电池增温时一定要注意：增温后水蒸发速度加快，要及时检查和补水，半个月检查一次最好。
5、慢速放电。电池放电速度对电池寿命影响也很大，在使用过程中尽可能地减慢放电速度，会大幅度延长电池的使用寿命。电动车为了减慢电池的放电速度，可以增加电池数量，减慢行进速度。例如原来是48伏的电池，可以增加一块电池，使电池达到60伏，但这增加不是为了加快速度，而是要减慢放电速度，所以一定要配套一个调节电动车速度的调速器，在一般情况下，尽可能地使用低速档行进，这样就可以大幅减慢放电速度，可大大延长电池的使用寿命。
6、防止高温。在电池使用和贮藏的时候，不宜放在超过40度的环境中。如果夏天用电动车跑长途，在中途最好能给电池休息时间。如果夏秋天气温高太阳大的时候，不宜将电动车放在阳光直射的地方。
7、防水。电池的正负极接线螺丝在有水的时候易腐蚀生锈，电池表面有水时会加速放电。
8、防止电解液流出。电池中有电解液，在充电的时候，电池中会电解出氢气和氧气，由于电池是一个相对密闭的空间，内部气压会增大，在电动车跑的时候，电解液会飞溅到电池的入液孔边，在气压的压迫下，电解液会或多或少地流出电池，一定要定期对电池表面的电解液进行清理，防止电解液外流。电解液外流后的直接后果是腐蚀电极螺丝，并增加电路的电阻，危害很大。
9、加快充电的科学方法：在日常生活中，人们最需要的是充电速度快，而这里有一个矛盾，充电快了，电池寿命就短了。这里有一个很好的解决办法：增加电池数量法。假设你一个电池使用不伤电池的充电电流为0.2安，如果你的是10个电池，充电电流就是2安，如果你是20个电池，你充电电流就是4安，这样就可以实现快速充电了。
10、防止剧烈振荡。电池极板上的活性物质在充电放电时会膨胀变松，在剧烈振荡时会促进活性物质脱落而损坏电瓶。要求骑行速度慢，还不宜在坑多的地方行走。在电池放置处设置防止振动的稳定装置。
11、间隔一定时间要有一次深放电。在你配制了慢充、慢放系统，而且经常采用即用充方法，还长期只跑短途后，需要隔一个月来一次深放电，注意深放电后一定要进行一次慢充，直到充足电后再使用。
12、尽量每天都使用一次电池，电池在不放电不充电状态，其电池容量会下降。每天都使用并充电，就使电池处理活动状态，有利于电池寿命的延长。商家说电池只有多少次充放电限制，这是骗人的鬼话，懂铅酸电池的会用事实告诉大家，铅酸电池寿命可以很长。
另外，在使用电池的时候，尽量使放电和充电处于一个平缓状态。例如在骑电动车的时候，不宜大幅变化车速。尤其少在上坡超重起步，和上坡加速的动作。
我的电动车电池通过这样的维护，在使用二年后，跟新电池差不多，如果大家都这样进行维护，不但可以避免电池鼓包，消除火灾隐患，可以大幅生长电池的使用寿命，少花很多电池费。
如果我国管理人员愿意，将来大家都可以用铅酸电池作为电动汽车的动力源，这样运行成本就十分低。按照我的目前的技术可以预测，铅酸电池的使用寿命可以达到8到10年，不但车子成本低，使用消费低，且不会起火爆炸。只是我国的商人不会满意，因为大家都用铅酸电池作车用动力，他们将没有利润。所以他们会骗国家说铅酸电池有污染、寿命短、电密度低，不适合作车用动力电源。其实这些都是骗人的。
我们可以核算一下，电动单车用72伏20安时的电池，一次性最大行程可以达到60公里以上，假设电动汽车用360伏20安时（四个电动车电池组），一次性最大行程至少可以达到200公里，而这组电池的重量148公斤，比汽车发动机的重量要轻得多，当然加上电机重量也达不到汽车的重量。
但愿我国未来的电动汽车的电池能用上铅酸电池，因为这种电池最安全。（注意切莫用硅胶电池，这种电池是商人用来搞用户的钱的，因为这种电池无法维护寿命短，大家远离它）。