一、令人头痛的电动车电池问题
对于电动自行车来说发展势头异常迅猛。近几年每年的实际产量都超过社会保有量这是一个惊人的
数据这表明着电动车的产销上正经历着最辉煌的历史。身在这个红红火火的市场赚钱并不是太困难的事。
但是每个优势行业都有软肋如果要问在这个行业中搏击的老板级人物什么是经销电动车最头痛的问
题唯一的答案就是电池寿命短的问题。
现在大部分厂家都承诺电池质保一年商家当然就这么宣传可是半年后问题出来了大量的用户回来
他们不是来二次消费的也不是介绍朋友来购车的而是来更换电池。就算电池厂家履行保修承诺用户们也
不会满意他们会认为这是电动车的 质量问题经销商花费了大量的精力还是不能避免被投诉。也许这个
问题出在电池制造商那里可是电池制造商也有苦衷电池的设计及循环放电试验都表明电池的循环寿命的
确是一年半甚至两年生产时也严格按照工艺流程控制质量可半年后很多电池就会老化。有的厂家开始尝试
用寿命更长的固体电池、镍电池甚至锂 电池代替铅电池但高昂的成本对于一般的上班族为主消费群的市场
面前失去了竞争优势很多富有开拓和进取精神的厂商被无情地打败。我们都知道诸如电视、计算机等很多
电子产品的寿命可长达十年但厂家也只提供一年的质保而电动车电池最多就两年的寿命电池制造商们却
要硬撑着质保一年这是为掩饰电动车电 池寿命不理想这个无可奈何的现实同时为稳定用户的消费信心。
这个硬着头皮质保的方法短期内还能抵挡片刻时间长了问题总会凸现出来。所以这个行 业里出现
了很多游击队式的厂商他们以半年为周期不建立固定客户群以损害整个行业利益为代价而谋取着他们个
人的利益。（市场上大量地涌现出来的杂牌电池）
那么如何提高电池的寿命如何改进电池的的使用环境等等问题都是大家非常失望但又关心的问题。为了弄清
楚延长电池寿命的途径首先就要弄清楚电池的失效机理以便对症下药。 二、电动车铅蓄电池寿命短的原
因 从法国人加斯东普兰特发现了铅酸充放电的现象后铅酸蓄电池一直是电池领域应用最广泛
的产品如汽车、机车、轮船、飞机、后备供电设备上都有铅酸蓄电池但我们并有听到很多来自这些领域对
铅酸蓄电池的不满然而为什么同样的产品到了电动自行车上却是名符其实的怨声载道。下面我们从几
个方面阐述产生这一问题的原因。
1、铅酸蓄电池工作原理方面的原因 铅酸蓄电池充 放电的过程是电化
学反应的过程充电时硫酸铅形成氧化铅放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的
物质当电池中电解溶液的硫酸铅浓 度过高或静态闲置时间过长时就会抱成团结成小晶体这些小
晶体再吸引周围的硫酸铅就象滚雪球一样形成大的惰性结晶结晶后的硫酸铅充电时不但不 能再还原成氧
化铅还会沉淀附着在电极板上造成了电极板工作面积下降这一现象叫硫化也就是常说的老化。这时电
池容量会逐渐下降直至无法使用。当硫 酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝正负极板间的铅枝搭桥
就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积并产生膨 胀张力
最终使极板断裂脱落或外壳破裂造成电池不可修复性物理损坏。所以导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机
理就是电池本身无法避免的硫化。
2、电动自行车特殊工作环境的原因 只要是铅蓄电池在使用的过程中
都会硫化但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命这是因为电动自行车的
铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。
①深度放电用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电点火后发电机会对电池自动充电不造成电池深度放电。而电
动自行车在骑行时不可能充电经常会超过60%的深度放电深放电时硫酸铅浓度增加硫化就会相当严
重。②大电流放电 电动车20公里巡航电流一般是4这个值已经高于其它领域的电池工作电流而超速超载
的电动车的 工作电流就更大。电池制造商都进行过1充电70％2放电60％的循环寿命试验。经过
这样的寿命试验可达到充放电循环350次寿命的电池很多但是 实际在用的效果就相差甚远了。这是因
为大电流工作增加了50%的放电深度电池会加速硫化。所以电动三轮摩托车的电池寿命更短因为三轮
摩托车的车身太 重工作电流达6以上。③充放电频率高 用在后备供电领域的电池只有在停电时才会
放电如果一年停8次电要达到的寿命只用做到80次循环充电寿命而电动车一年充放电循环3
00次以上很常见。④短时充电 由于电动自行车是交通工具可充电的时间不多要在8小时内完成36伏或48伏的20安时
充电这就必须提高充电电压（一般为单节2.7~2.9 伏）当充电电压超过单节电池的析氧电压（2
.35伏）或析氢电压（2.42伏）时电池就会因过度析氧而开阀排气造成失水使电解液浓度增加
电池的 硫化现象加重。
⑤放电后不能及时充电 作为交通工具电动自行车的充电及放电被完全分离开来放电后很难有条件及时充
电而放电后形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅就会硫化结成晶体。
3、铅蓄电池生产方面的原因 针对电动自行车用铅酸蓄电池的特殊性各个电池制造商采取了多种方法。最
典型的方法如下： ①增加极板数量。把原设计的单格5片6片制改为6片7片制7片8片制甚至8片9片制。靠减薄极板厚度和隔板增加极
板数量来提高电池容量。②提高电池的硫酸比重。
原来浮充电池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之间而电动自行车的电池的硫酸比重一般都在1.3
6～1.38左右这样可以提供较大的电流提升电池的初期容量。
③增加正极板活性物质氧化铅的用量和比例。
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质也就增加了放电时间增加了电池容量。 通过这些措施
电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求特别是改善了电池的大电流放电的特性。但是极板增加了
硫酸的容量就减少了电池发热 导致大量失水同时电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高硫酸比
重增加了电池的初期容量但是硫化现象就更严重。密封电池的最基本原理之一就是正 极板析氧以后氧
气直接到负极板被负极板吸收而还原为水考核电池这个技术指标的参数叫做密封反应效率这种现象
叫做氧循环。这样电池的失水 很少实现了免维护就是免加水。为此都要求负极板容量做的
比正极板容量大一些又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得负极过渡减少了氧 循环变差了
失水增加了又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量但是却会造成失水和硫化而失水和硫化
又会相互促成最终结果却是牺牲电池的 寿命。
还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板就是15个焊点
一个电池有6个单格就有 90个焊点一组电池由3个12电池组成就有270个焊点。如果一个
焊点存在虚焊该单格容量就下降进而该单格形成电池落后造成整个电池都落后 电池就会形成严重的
不均衡使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊这是
绝对不能够允许的。而铅钙合金板 栅的电池在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题这样很多电池制造
商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅钙合金。而低锑合金的板栅析氧析氢电压更低电 池出气量大失
水相对严重电池更容易硫化。
4、电动自行车生产方面的原因
大多数车的控制器都留了一个线损插头很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂
既可以吸引看重车速的客户也能降低成本这样的车在高速行驶时电流非常大会严重缩短电池寿命。三
、如何解决电池的硫化 要减小电池的硫化延长电池的使用寿命首先就要改善电动自行车的工作环境。减
小车身自重去掉不必要的装饰件适当限速不搭载重物长时间不使 用电动自行车时要做补充充电最
好每次放电后都能及时充电做好欠压保护严防电池过放电对于标称24的欠压保护应该设在21.5
～22对于标 称36的欠压保护应该选32.5±0.5对于标称48的应该设在44
～45。这样的电压对续行能力仅仅减少不到2公里但是可以有效延长电 池的使用寿命。每三个月定期
到专业维修点检修电池及时补水。这些方法简单易行经济成本很低但要严格遵守却有一定难度。所以
可以使用专门的设备进行 除硫维护这些方法有：
1.使用台式快速除硫设备 台式快速除硫设备的工作原理是高电压大电流脉冲充电通过负阻击穿消除硫化
。这种方法速度快见效快可以获得暂时的消除硫化的效果但是高电压大电流能击除硫也能除活性物质
在消除硫化中带来严重失水和正极板软化的问题对电池产生致命的损伤经过这类设备除硫两次后的电池
基本都会报废。另外 目前的专业维修点进行一次除硫收费基本在60~80元之间一般能延长电池寿命
半年~也可以为用户带来省钱的经济利益。目前市场上的专业电池维护店主都已经明白了这种修复方
法的益处（关键在于修复属于硫化、脱水的是可以修复的电池重新配组的结果）.特别是出现了脉冲放
电除硫的设备从恒高压恒大电流变成了瞬时峰值高压激活了极板活性物质用过这类产品的朋友都逐步感
觉到低频负脉冲修复仪的效果特别是启能电子的修复仪全套设备操作简单、效果明显的特点再配合修
复后电池的严格配组确实在社会效益及修复户的经济收入上有了容易上马、显而易见是再就业效果.。
。。2.选择可除硫质量稳定的好充电器（微电脑智能全程正负脉冲充电器）
众多的专家都讲到：电池不是用坏的而是充坏的。。。该充电器可修复电池硫化极化；恢复电池电量；延
长电池寿命该充电器是一款采用微电脑控制的高效智能正负脉冲温控充电器采用多种阶段自动选择控制的高效变频正负
脉冲实现智能充电。可确保延长电池的使用寿命一到两年以上每年可为用户节约200--600元的电池
投入费用。本产品的微电脑数码控制、高效、变频、全程正负脉冲充电方式能够大大延长电池的使用寿命。
主要特点
1．电脑控制系统
充电过程电脑智能化接上电池自动充电拔掉电池自动关断；采用高精度转换器来检测和控制电池电
压、电流控制精度高；超低压激活电池进行充电（经试验：把4节电池组彻底放完电再短路一段时间松
开短路此时电池组总电压为3接上本充电器能正常充电）；全程自动控制电流大小完全符合电池的
可吸收电流曲线；多个充电过程自动选择控制；不过充、不欠压充稳定可靠；自动检测内部异常并具有反
接保护功能采用百分比电量显示充电状态一目了然安全可靠使用寿命长。
2．程高效变频正负脉冲智能充电
激活钝化电池减少电池浓差极化提高电池充电接收能力降低充电过程电池温升避免电池极板
变形和气体产生防止活性物质脱落及气体冲刷极板最大限度地减小电池容量衰减；正负脉冲充电还可以有
效的消除电池硫化现象恢复电池容量延长电池使用寿命。
3．有检测性激活式预充电功能
接入后充电器首先对电池进行检测性激活式预充电即可避免直接快速充电对满电量电池造成的一
定阶段的过充电、大量析气和发热等不良影响又可激活需正常充电之电池的电解液活性均匀浓度并消除
直接进入快速充电的电压尖波影响。有效的提高电池的充电接受性能。
4．衡充电功能
充电器在快速充电完成后会根据电池均衡情况自动的反复的对电池进行特殊的均衡充电过程均衡单
个电池的电压使得每个单体电池的电压趋于一致。极大的延长了电池的使用寿命。
5．种自动保护功能
短路保护、反接保护、过流过压保护、开路零输出电压保护确保可靠安全的充电并保证人身安全；6. 自
动温度补偿功能：充电器的充电参数随环境温度的变化而变化。使充电器冬天可以充饱电池而夏天不至于充
爆电池恢复电池容量。 （简单验证方法：用热吹风筒充电器外壳四周测其输出电压此时电压会
下降；把充电器放入冰箱冷冻则电压会上升） 3.使用在线式铅酸蓄电池延生器 在线式铅酸蓄电池延生
器与电池并联可二十四小时阻止及消除硫化。这种方法修复比较慢修复时间比较长往往在120小时以
上但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化 修复效果很好。因为采用低电压低电流延生器不会对
电池极板产生强大冲击而导致失水和软化这是一种用户一次投入就可以持之以恒的维护方式特别是对于质
量较好的新电池可延长电池寿命2~5倍而且一次投入可伴随电动自动车下一次更换电池延生器还
可以继续使用能为用户节约大量的经济成本。如果用 户一年更换一次电池一组电池280元用户10
年就要花费2800元在电池的更换上就保守的计算如果使用延生器延长电池寿命两倍也可节约
近 一半的电池费用。
采取这个方法的意义很大。首先是给用户带来了实实在在的经济效益减少了用户的麻烦。其次是提高了车厂
的声誉为拓展生产提供了条件。第三为电动车经销商解决了电池质保的难甚减少投诉提高信誉度增
加了利润点同时在店面销售上也增加了促成交易的销售方案。第四可以大大减少电池制造商的理索赔费
用。第五改善电动自行车的形象拓展电动自行车整体市场的发展。第六提高电池的利用率有利于环保
。充电器可修复电池硫化极化；恢复电池电量；延长电池寿命
该充电器是一款采用微电脑控制的高效智能正负脉冲温控充电器采用多种阶段自动选择控制的高效变频正负
脉冲实现智能充电。可确保延长电池的使用寿命一到两年以上每年可为用户节约200--600元的电池
投入费用。本产品的微电脑数码控制、高效、变频、全程正负脉冲充电方式能够大大延长电池的使用寿命。
主要特点
1．电脑控制系统
充电过程电脑智能化接上电池自动充电拔掉电池自动关断；采用高精度转换器来检测和控制电池电
压、电流控制精度高；超低压激活电池进行充电（经试验：把4节电池组彻底放完电再短路一段时间松
开短路此时电池组总电压为3接上本充电器能正常充电）；全程自动控制电流大小完全符合电池的
可吸收电流曲线；多个充电过程自动选择控制；不过充、不欠压充稳定可靠；自动检测内部异常并具有反
接保护功能采用百分比电量显示充电状态一目了然安全可靠使用寿命长。
2．程高效变频正负脉冲智能充电
激活钝化电池减少电池浓差极化提高电池充电接收能力降低充电过程电池温升避免电池极板
变形和气体产生防止活性物质脱落及气体冲刷极板最大限度地减小电池容量衰减；正负脉冲充电还可以有
效的消除电池硫化现象恢复电池容量延长电池使用寿命。
3．有检测性激活式预充电功能
接入后充电器首先对电池进行检测性激活式预充电即可避免直接快速充电对满电量电池造成的一
定阶段的过充电、大量析气和发热等不良影响又可激活需正常充电之电池的电解液活性均匀浓度并消除
直接进入快速充电的电压尖波影响。有效的提高电池的充电接受性能。
4．衡充电功能
充电器在快速充电完成后会根据电池均衡情况自动的反复的对电池进行特殊的均衡充电过程均衡单
个电池的电压使得每个单体电池的电压趋于一致。极大的延长了电池的使用寿命。
5．种自动保护功能
短路保护、反接保护、过流过压保护、开路零输出电压保护确保可靠安全的充电并保证人身安全；6. 自
动温度补偿功能：充电器的充电参数随环境温度的变化而变化。使充电器冬天可以充饱电池而夏天不至于充
爆电池恢复电池容量。 （简单验证方法：用热吹风筒充电器外壳四周测其输出电压此时电压会
下降；把充电器放入冰箱冷冻则电压会上升）3.使用在线式铅酸蓄电池延生器 在线式铅酸蓄电池延生器
与电池并联可二十四小时阻止及消除硫化。这种方法修复比较慢修复时间比较长往往在120小时以上
但无论是充电还放电过程都能阻止和消除硫化 修复效果很好。因为采用低电压低电流延生器不会对电
池极板产生强大冲击而导致失水和软化这是一种用户一次投入就可以持之以恒的维护方式特别是对于质量
较好的新电池可延长电池寿命2~5倍而且一次投入可伴随电动自动车下一次更换电池延生器还可
以继续使用能为用户节约大量的经济成本。如果用 户一年更换一次电池一组电池280元用户
就要花费2800元在电池的更换上就保守的计算如果使用延生器延长电池寿命两倍也可节约近
一半的电池费用。采取这个方法的意义很大。首先是给用户带来了实实在在的经济效益减少了用户的麻烦。其次是提高了车厂
的声誉为拓展生产提供了条件。第三为电动车经销商解决了电池质保的难甚减少投诉提高信誉度增
加了利润点同时在店面销售上也增加了促成交易的销售方案。第四可以大大减少电池制造商的理索赔费
用。第五改善电动自行车的形象拓展电动自行车整体市场的发展。第六提高电池的利用率有利于环保