在经常温度超过45℃的蛋白石矿区,所有工作都在10至5之间停止。
在南澳大利亚的库伯派迪,极端炎热的天气对矿工影响不大,因为他们经常在地下工作… 活的 在地下,也是在"防空洞"--但是它太热了,柴油发电机无法运行。没有力量,没有工作。
然而,一个矿井已经安装了一个解决方案,它改变了一切!
有前瞻性思想的矿主 泰瑞容易 活在 法国岛,维多利亚 ,与电网没有连接,居民采用低碳生活方式。他是最早使用法拉迪翁钠离子电池安装太阳能能源系统的人之一。
该电池的维修,连接到维康系统架构,由 亚当斯密 世卫组织后来建立了 珠穆朗玛能量 --墨尔本的维肯能源安装工--和他的搭档 杰克萨顿 .
特里的安装非常成功,他很快意识到,一个内置在温控容器中的太阳能三相电力系统能够在一天的炎热中运行他的矿井,即使柴油发电机必须关闭。事实上,有了太阳能,他根本就不需要发电机了,也许,除了在冬季长时间的恶劣天气。
蛋白石开采利用电力运行其电动千斤顶锤,传送带,洗衣机,诺德尔和紫外线暗室,帮助识别从灰尘中的宝石。整个过程通常需要一个30-50千伏安发生器.
为了"集装箱"的动力,泰瑞花了14,000美元买了一辆旧公共汽车,这样他就可以用他信任的安装装置"珠穆朗玛能量"来建立这个系统,然后他就可以开车到工地----18个小时的路程----并且能够按要求在他的采矿业务之间移动。
在公共汽车两侧垂直安装面板的想法利用了所有可用的空间,尽管这似乎是非传统的,在一个最合适的面板倾斜角为39-45°的地方,在冬季的几个月里,垂直面板可以产生类似的...有时比在屋顶上产生更多的能量。
在夏季,增加的角度仍然是生产性的,因为较长的天数和较高的辐射补偿低于最佳的夏季角度。而且,面板与公交车两侧没有密切接触,但提供了一个气隙--通过增加遮荫和空气流量来保持公交车的冷却器。
通过相同的驱动器来解决问题,时尚的安装完成了。 亚当斯密 以及他的生意伙伴 杰克·萨顿。 他们想把所有的系统设备放在一起,最好的方法是在公交车乘客区的后面建造两个分层通风的"阶段"。增加的冷暖照明使它看起来更漂亮!
安装是由气候控制的--总线已经在安装区周围进行了绝缘,并且有一个7.1千瓦的三菱重工业(MHI)分体系统空调。
亚当解释说: 公共汽车的主要系统有三个 Quattro 15 kVA 逆变充电器(48V),配置为三相操作。电力来自60千瓦时的皮隆泰克电池存储。有两个 SmartSolar MPPT RS 450/200充电控制器;一种是安装在总线上的440W的全黑太阳能电池板,其等级在12kWP左右;另一种是辅助太阳能电池板,可以可固定在地面上的430W电池板的灵活太阳能电池板的形式部署,使系统易于扩展。然而,我们还不需要辅助太阳能,因为这个系统运行得很好。
系统构建甚至包括 EV充电点 .
另一项创新是由定制发电机组成的二级电力系统,该发电机运行24伏,可产生高达9千瓦的电力。它喂了三个 多重的 全天候逆变器/充电器,并有 塞博GX 监测和调谐通信中心。
多路发电机从发电机上获取能量,将三相交流功率输送到四极发电机的第二个交流输入中--在那里它被视为发电机功率。这个设置允许系统在驾驶或发动机空转时运行负载或充电电池。
主要系统有 艾克拉诺 通讯中心提供远程监控和控制,在现场使用触摸屏,或通过免费使用的远程 维康远程管理 平台。无论何时需要工程支持,都能立即得到,这要归功于高速的星链卫星互联网连接--当安装在甜点中间的18小时路程上时,这是非常宝贵的。
亚当想向他们的销售伙伴叫嚣, 达伦海伦 来自 逆反功率 在克莱顿。亚当斯说: 达伦是我们信任的维康经销商和维修中心,他拥有绝对丰富的知识和专门知识在澳大利亚的维康产品。我们经常互相交流想法,我们都有独特的优势,在不同的维肯创产品。这种合作强化了这样一个事实,即当他们相互支持时,维肯的经销商、用户和更广泛的社区是最强大的,他们互相帮助利用维肯坦设备来实现几乎任何可能的能源解决方案。