Peter Kennedy 是一位经验丰富的 Victron 经销商/安装商，专门从事船舶应用。他的公司网站PKYS上有一个安装MultiPlus逆变器的实用指南。
在这本书中，Peter 为 Victron Energy MultiPlus 安装手册添加了大量信息。他讨论了按照美国船舶和游艇委员会 ( ABYC ) 标准安装 MultiPlus 逆变器的实用性；他解释了当我们拆下前面板时会看到什么；他还解释了与其他设备的连接选项。
我们感谢他允许我们在此转述他的建议：
介绍
本文详细介绍了 Multiplus 12/3000 美国版的安装。这是一款 12 伏直流 120 伏交流逆变器/充电器。官方名称是 MultiPlus 12/3000/120-50 120V VE.Bus，名称表明逆变器输出为 3000 VA，充电器额定电流为 120 安培，并配有 50 安培转换开关。这篇博文详细介绍了如何拆开、安装和连接新的 MultiPlus。快速安装表
如果您曾经组装过宜家书柜，那么您会立即认出快速安装表的样式。它向您展示了盒子里有什么、盒子里没有什么、如何安装设备以及如何接线。它不是那么容易理解，所以我将结合其他更详细的手册（缺少图纸）来解释它，并且我可能会附上一两张照片以作参考。
盒子里有什么东西？
- 多重加值
- 壁挂式安装板
- 紧固件
- 温度传感器，
- 用户手册
不包括什么？
- 电池
- 电池线
- 电池开关
- 保险丝和保险丝座
- 远程控制面板
- 连接遥控面板的电缆
- 交流输入线
- 交流输出线
- 接地线
- 电压检测电缆
- 其他可选电缆
不要在电池上方安装逆变器
这是 ABYC 的要求。铅酸电池会释放腐蚀性气体，这些气体会直接损坏其上方的设备，即使是密封电池有时也会释放腐蚀性气体。下图显示 MultiPlus 周围需要一些空间用于通风。服务手册为您提供了有关安装的更多详细信息，包括以下内容：“产品必须安装在干燥且通风良好的区域，尽可能靠近电池。设备周围应至少有 10cm 的净空间用于冷却。”；还有：“设备可以水平或垂直安装。为获得最佳冷却效果，最好垂直安装。”服务手册中有更多安装信息。
安装简单
将安装支架拧到墙上。将 MultiPlus 挂在支架上。在底部拧上两颗螺丝，防止其脱落。如果水平安装，方法也一样。
连接小电缆
下一个图表有点令人困惑，因为 MultiPlus 的当前模型看起来不像图纸。此时，有一张实际的照片来查看它的真实样子会很有帮助。随着我们的讨论，我将解释所有连接是什么。
在服务手册中，附录 A 给出了一张图纸来帮助识别组件和连接。
这是同一景观的照片：
小电线的连接都在照片最底部的一组绿色端子中。它们在上图中都标记为 E。下图显示了没有电线时它们的样子：
- 第一对标记为 T-Sense 的电线用于温度传感器。传感器安装在电池负极端子上。电线标记为 +ive 表示红色，-ive 表示黑色。
- Aux1 和 Aux2 是输入端子，可编程。我们将在未来博客文章的编程部分讨论这些内容，典型用途包括锂电池电池管理系统 (BMS) 的远程控制，可以将它们编程为“允许充电”和“允许放电”
- 如果您要安装自耦变压器，则使用接地继电器端子， 有关详细信息，请参阅自耦变压器说明
- 涓流充电器端子可用于为辅助电池（如启动电池）充电。这只是正极连接。电池负极必须彼此共用。最大输出为 4 安培
- K1 和 K2 端子是可编程的继电器触点，可用于自动启动发电机等
- V Sense 线可连接到电池，以便更准确地读取电池，避免电池主电缆电压下降。无需安装电压感应线，但可以提高性能，因为传感器可以读取实际电池电压，并且可以在充电时补偿电缆中高达 1 伏的电压下降。有一个 +ive 和 -ive 连接，连接到电池正极和负极。（需要保险丝）
主电池电缆
下一个面板显示主电池电缆连接。
在上图中，它们显示了一根正极电缆和一根负极电缆，但如果您查看下图，您会发现每根电缆都有两个螺柱可以连接，目的是在必要时可以将电缆加倍。上图没有显示电池开关，但根据 ABYC 标准，这是一项要求。如果出现问题或想要操作系统，您需要能够将其关闭。服务手册详细介绍了电缆尺寸。
服务手册建议使用双 1/0 电缆作为主电源，并建议使用 400 安培保险丝作为 12/3000 多路器。T类保险丝适合此应用。ABYC 对使用此类双联连接器有很多规定；我已在脚注中进行了总结。根据我对 ABYC 标准的解读，如果您使用标准 105°C 额定电池电缆，并且线路中装有 400 安培保险丝，则需要使用 4/0 AWG 电缆。这里要牢记的主要原则是，电缆承载大量负载，负载承载能力必须与电路保护相匹配。如果使用双联电缆，ABYC 规定每根电缆必须能够独自承载整个负载，并且必须共用一个保险丝。电缆需要尽可能短以减少压降，电缆越长，横截面积就需要越大，压降越小，性能越好。
辅助电池充电器
下一个面板显示了辅助电池（例如启动电池）的充电电路。它的最大输出为 4 安培。该图显示辅助电池和主电池必须共用一个负极。然后，您所需的唯一电线就是正极线。该图未显示此电线的保险丝，但电池端需要一个。电线连接到绿色接线板中间标有“涓流充电”的端子。
连接远程面板
MultiPlus 不包含远程面板，但可单独购买。
有两个版本，数字多控制和数字多控制 GX。它们功能相同，但外观略有不同，GX 版本设计为与Color Control GX的外观相匹配。该端口称为 VE 总线端口，所需的电缆是RJ45 UTP电缆 – 也单独出售。它插入上面大图（标题为“附录 A”）和本文末尾照片中标有“B”的位置。有两个相邻的插座，您可以将其插入其中任何一个，它们是相同的。您还可以在那里插入其他东西，包括用于连接多个设备的并行电缆或新的 VE.Bus 蓝牙适配器。这是一张显示两个设备插入的照片。
交流电外壳接地
有一个用于连接交流电外壳接地的端子。我在其他任何一本手册中都找不到关于此内容的书面参考。不过，ABYC 确实对逆变器/充电器外壳接地有一些说明。
交流输出连接
MultiPlus 12/3000 具有双 AC 输出。
AC 输出 1 是主输出。无论岸电或发电机电源是否可用，它都会供电，并且是“PowerAssist”功能可用的输出。当船上电力需求超出可用电流限制时，PowerAssist 会将电池电力添加到交流电源（例如岸电或发电机）。AC 输出 2 仅在 MultiPlus 连接到外部交流电源（例如岸电或发电机）时才有效。这里的想法是，通过将 AC 输出 2 用于热水器等非必要负载，如果发电机或岸电发生故障，您永远不会意外耗尽电池电量。每个输出都有用于线路、中性和接地的端子。接地输出在两个输出之间共享。这是一张照片：
AC 输出 2 限制为 32 安培。服务手册详细说明了基于 50 安培岸电或发电机输入的推荐电线尺寸，见下文。输出电线的尺寸可将逆变器的 PowerAssist 安培添加到可用的岸电或发电机电源中。对于岸电/发电机电源小于 50 安培的配置或禁用 PowerAssist 的安装，应该可以参考 ABYC 表减少必要的电线尺寸。
交流输入连接
交流输入端子位于最左侧，包括火线、零线和接地端子。上表显示了电线尺寸的建议，基于 50 安培岸电或发电机供电。
完成安装
在重新安装面板之前，您可能需要检查一下您的工作。直流端子的极性是否正确？这些端子的极性反转是致命错误，会损坏设备。螺栓拧紧了吗？您是否混淆了交流电的输入和输出连接？那些螺丝拧紧了吗？您是否连接了所有可选的附加设备？在关闭盖子之前，您可能还需要查看一些事项，因此我在下面的照片上加了一些注释。对于大多数安装，您至少需要对该设备进行一些基本编程。最基本的编程是使用拨码开关完成的，这需要打开盖子。任何更复杂的操作都应该使用可用的计算机接口之一来完成，例如VE Configure。您可能还想记下型号和序列号以及处理器编号，因为这些都是您以后可能需要的信息，将它们写在手册中比再次打开设备要容易得多。在下面的照片中，我使用了与本文前面的图纸相同的字母键。照片下方是所有这些项目的列表。
A 交流输入连接
B VE.Bus 端口用于远程面板、并行配置等。（两个端口相同 - 您可以使用其中一个或两个。）
C AC 输出 1 – 这是主输出
D AC 输出 2 – 仅适用于岸电或发电机，且限制为 32 安培
E 温度传感器、电压传感器、可编程选项的可选端口
F 直流负极连接（如果使用双电缆则有双端子）
G DC 正极连接（双端子可用）
H 远程开关连接器（仅开、关、充电器）
I 可编程继电器报警触点。
K 开-关按钮与拨码开关配合使用，用于基本编程
用于基本编程的 M Dip 开关
N 滑动开关。如果设备连接到自耦变压器，则滑动开关 1 用于接地继电器功能。开关 2 目前无任何用途。
X 主处理器，记下该号码，以防需要更新固件（提示：拍照）处理器编号的前四位数字必须与固件文件名的前四位数字匹配。
Y 序列号和型号，记下来或拍照。
以上所有内容均取自服务手册的附录 A，其中包含有关每个项目功能的附加信息。
此 MultiPlus 的其他版本
24 伏版本应该几乎相同（24/3000）。“紧凑型”12/2000 MultiPlus 有点不同，它只有一个交流输出，并且可选连接的端子数量大大减少。夸特罗斯
这些照片是 48 伏 5000 VA Quattro的。您可以单击缩略图放大照片。第一张是交流配线区域，第二张是直流配线区域和所有小连接点。
用户手册
MultiPlus 有以下手册，但我不确定包装盒里有哪些手册：后续步骤Next steps
对 MultiPlus 进行编程将在后续文章中详细介绍，首先介绍如何使用 dip 开关对 MultiPlus 进行编程。ABYC笔记
来自 E-11 船上交流和直流电气系统ABYC 11.6.1.2.1 应在每个电池或电池组的正极导体上安装一个电池开关，其 CCA 额定值大于 800 安培，如果没有 CCA，则应为 100 Ah。
11.10.1.4 非电机负载 – 过流保护装置的额定电流不得超过受保护导体的最大载流能力（见表 6A-B）。例外：如果过流保护装置的标准额定电流不等于表 6A-B 中导体允许电流的 100%，则可以使用下一个更大的标准额定电流，前提是它不超过表 6A-B 允许电流的 150%。
11.14.1.2.8 导线并联 – 允许将 #10 AWG 及更大的导线并联，只要每根导线的载流量足以承载并联导线共享的全部负载电流。注意：可以使用并联导线来实现较小的单根电缆的适当电压降或导线弯曲半径。
11.14.1.2.8.1 并联导线的过电流保护应设计成能够保护单根导线。
11.14.1.2.8.2 平行导线应具有相同的长度和规格。
11.14.1.2.8.3 平行导体应在同一电缆、线束或线槽内一起布设。
这是上面提到的载流量表的链接，在几乎所有情况下，我们都使用绝缘温度为 105°C 的电池电缆。根据 ABYC，如果您在线路中安装 400 安培的保险丝，则必须使用 4/0 电缆。两倍的 2/0（具有相同的横截面积）不符合要求，因为单个电缆无法承载 400 安培。我打电话给 ABYC，以澄清双电缆的电路保护。如果您有双电缆，则可以使用一个或两个保险丝，但无论哪种情况，保险丝的尺寸都需要与单根电缆的承载能力相符。
来自 A-31 电池充电器和逆变器
安装
31.5.5.6 为避免腐蚀性烟雾，电池充电器、逆变器和逆变器/充电器不得直接安装在电池上方。
31.6.5.1 直流接地导体应
31.6.5.1.1 从金属外壳或底盘连接到发动机负极端子或其总线，并且
31.6.5.1.2 其载流量应等于直流正极导体的载流量。
例外：直流接地导体的尺寸可以比直流载流导体所需的最小导体尺寸小一号。