这个新产品是一个50a桶式直流-直流转换器,用于为一个12/24V服务电池的汽车智能交流发电机,因为当发动机运行这些交流发电机(由欧洲5和6引擎的车载电子设备提供动力)时,并不总是发出正确的充电电流,因此,直流-直流转换器对于正确地为服务电池充电至关重要。
进一步的详细信息和详细说明如何将其整合到车辆的维肯能源锂电池系统的示意图将成为未来博客的特色。目前,这仅仅是产品和规格的公告.如果您在此期间需要任何信息,请在本博客结尾的数据评论部分评论。
使用
- 服务电池控制充电
- 根据一个独特的发动机运行检测协议自动启动和停用车辆中的电动设备(没有烦人的电缆)。
一般特征
- 巴克/加力转换器可以完全编程
- 适合各类电池
- 紧凑型尺寸:213x120x30厘米
- 输入电压10-30VDC
- 输出电压2-30VDC(12/24VDC变量设置)
- Power Capacity 50A (at 24 V/25A)
- 可调节的自动限制电流器
- 温度监测
- 发动机运行时自动启动
- 领导地位指标
- 采用2RGB发光二极管的电池监控器
- M8连接
- 激活/停用用户的产出
- 用于配置/监测的UB
- 两个电池分离,因此不需要额外继电器
- 内置锂电池低压保护装置
描述
为了保存汽车的启动电池,50a桶式直流-直流转换器只能在发动机启动后提供电源。
这是可能的,因为内置的发动机运行检测系统。代替这种检测,50A桶箱的DC-DC转换器也可以通过可编程的输入激活。
注:CAN总线PR+(+)15连接不能总是使用,因为在"点火启动/发动机关闭"的情况下,电池会放电。
50A桶-启动的DC-DC转换器可以通过一个极其简单和方便用户的PC应用程序完全编程。
输出电流(最大50a)有一个(可调的)自动限制器。一旦内部温度接近预定的最大值,自动限制电流器就会开始工作。
输出电压可以在所有汽车设置中进行调整,并独立于输入电压,这是由于自动的巴克/升压控制,后者也确保电流永远不会超过预定值,即使输入电压高于输出电压。